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Latam Airlines fortalece sus vínculos con aliados estratégicos en Uruguay

  • Viernes, 02 Diciembre 2022
La filial de Latam Airlines en Uruguay celebró el fin del año con un animado cocktail en el Sky Bar del Hotel Montevideo. El calendario señala que es un tiempo de balance, que marca el fin de un año de resiliencia, reorganización y aprendizaje para toda la compañía.
 
El 2022 fue un año de grandes desafíos a nivel global; un año en el que finalmente el Grupo Latam ha salido fortalecido y ha progresado para seguir creciendo en un entorno económico difícil a nivel global y también regional.
 
Para la celebración, acudió Andreas Schek, vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para América Latina, Estados Unidos y Europa, y la gerenta regional para el Cono Sur, Paola Contardo. Ambos concurrieron además con el firme propósito de fortalecer el vínculo estratégico con los operadores turísticos locales.
 
Autoridades nacionales como el ministro de Turismo, Tabaré Viera, junto al subsecretario, Remo Monzeglio y el director de la cartera, Roque Baudean fueron parte de esta despedida del año para acompañar a los directivos de Latam. También aliados estratégicos como los operadores turísticos y las autoridades del Aeropuerto Internacional de Carrasco fueron invitados especiales.
 
«Nosotros tenemos un contacto importante con nuestro canal de venta indirecto. Tenemos una muy buena relación con nuestros agentes de viajes; hay grandes socios y fomentamos el contacto cara a cara con nuestros aliados», expresó Schek.
 
El clima de camaradería, la alegría del reencuentro luego de un año de trabajo arduo junto al disfrute en un entorno inigualable hicieron de esta instancia un momento inolvidable de cooperación y amistad.
 
RUTAS Y VUELOS

A propósito de la operativa, el vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para América Latina, Estados Unidos y Europa manifestó que Uruguay ocupa un lugar destacado en el plan de negocios de Latam Airlines: «es un país muy importante en la malla de rutas que conectan a Sudamérica con el mundo».
 
A nivel local, la compañía proyecta un fuerte crecimiento para el primer semestre del próximo año, de la mano de un incremento de la conexión aérea con vuelos diarios previstos entre Montevideo, San Pablo, Santiago de Chile y Lima.
 
Asimismo, Scheck manifestó que Punta del Este «es un mercado receptivo de turistas importante durante la temporada de verano», de modo que el ejecutivo no descartó restablecer algún vuelo con la terminal internacional Laguna del Sauce.
 
«Eso se va viendo según las necesidades», indicó Schek, para luego agregar que "Uruguay es un buen destino para el mundo».
 
Asimismo, el ejecutivo destacó tanto la alta calidad de los cuidados sanitarios como el nivel de estabilidad de la economía uruguaya.
 
En octubre de este año la red de Latam ha alcanzado los 144 destinos en 22 países y espera cerrar el año con una operación global del 85% respecto de 2019.
 
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Latam impulsará la conexión aérea de Uruguay con más vuelos diarios

  • Viernes, 18 Noviembre 2022
Andreas Schek es vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para América Latina. Es alemán nacido en Zaragoza (España). Antes de ingresar en Latam, trabajó en Derco, una compañía regional de origen chileno que opera en cuatro países de Sudamérica, principalmente en los rubros automotor y maquinaria. "En ese tiempo tuve muchos viajes en avión y horas de aeropuerto", comenta con una sonrisa ancha. Seis meses antes de la pandemia ingresó a la mayor compañía aérea de la región para asumir nuevos retos desde su pasión por volar. "Soy piloto civil; antes de los 18 años saqué mi licencia de aprendiz de piloto antes que la libreta de conducir".

La industria de los viajes y turismo acusó un desplome de la actividad durante la pandemia. Ante las dificultades, Latam Airlines logró superar con éxito la crisis sanitaria desatada en 2020 y recientemente salió del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, con una reducción de su deuda del 35%, mientras proyecta nuevas rutas y la incorporación de 87 nuevos aviones.
 
En octubre de este año la red de Latam ha alcanzado los 144 destinos en 22 países y espera cerrar el año con una operación global del 85% respecto de 2019. En Uruguay, la reactivación viene más lenta, ya que se ubica en el 30%, pero con un fuerte crecimiento proyectado para el primer semestre del próximo año.
 
A continuación un resumen de la entrevista de El País con el vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para América Latina.
 
-¿Cómo fue la recuperación de la actividad de la compañía tras la pandemia?
-Primero se recuperaron los vuelos domésticos, seguido de los regionales y ahora las rutas internacionales. Contamos con operaciones de cabotaje en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y Brasil. En el caso de Colombia y Ecuador, la reactivación ya está por encima del 100% respecto a 2019. Latam Airlines Group tiene vuelos a más de 22 países de la región, Europa y Estados Unidos, atendiendo 144 destinos. Cubrimos cuatro continentes, ya que vamos a retomar para el segundo semestre del próximo año la ruta entre San Pablo (Brasil) y Johannesburgo (Sudáfrica). Previo a la pandemia, Latam transportaba alrededor de 100 millones de pasajeros, a través de casi 100.400 operaciones por día. En la compañía hoy trabajan en total algo más de 30.000 personas. En el tercer trimestre de este año, facturamos algo más de US$ 2.000 millones. Ya hemos recuperado más del 80% de la operación en relación con 2019.
 
-¿Cuál fue el comportamiento de los pasajeros de vuelos internacionales?
-No bien comenzó el proceso de apertura de las fronteras tras la pandemia, el cliente prefirió viajar inmediatamente lejos. Decidió que, si tenía que pasar por todo el tema del trámite del covid, el papeleo, el certificado de las vacunas, los formularios, era mejor optar por viajes internacionales. Con la apertura de todas las restricciones sanitarias, los vuelos regionales, dentro de Sudamérica, están actualmente nuevamente con mucha fuerza.
 
-¿Qué cambio de hábitos se han registrado en el sector? ¿Hay diferencias entre viajes de turistas y los viajes de negocios?
-La recuperación de los viajes de los turistas ha retomado la delantera en este tiempo. Se han registrado diez puntos superiores de recuperación de los viajes por turismo frente al corporativo. Lo que estamos observando es que hoy se combina el turismo con el trabajo durante el mismo viaje. Esa línea de turismo versus corporativo está más diseminada, no es tan clara como era antes previo a la pandemia.
 
-¿Cuánto ha impactado la implementación del teletrabajo a los viajes de negocios?
-Durante la pandemia, todos los estudios de mercado establecían que el 15% del mercado corporativo nunca iba a volver por las condiciones del teletrabajo. Pero sí hemos visto con bastante optimismo la recuperación del mercado de los viajes corporativos. Hoy tenemos empresas, como en el sector minero, donde es necesario ir a la obra, llevar adelante inspecciones, estudios, realizar el contacto "cara a cara" que no se reemplaza con la tecnología y las redes sociales. Entonces, nos encontramos con un nivel de recuperación alentador, que es más del nivel previsto inicialmente. Vamos a volver a tener un mercado de viajes corporativos fuerte. El contacto humano es irremplazable; la pantalla con el cuadradito de la cara, no hace la diferencia. El hecho de visitar proveedores, recorrer una fábrica, probar productos. Las convenciones, las ferias de negocios también han crecido mucho. El intercambio cara a cara es irremplazable.
 
-Se dejó atrás la pandemia. Latam también abandonó el Capitulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. ¿Se recorrió un tiempo difícil, complejo que puso a prueba la capacidad de resiliencia de la compañía?
-Sí, durante la pandemia de covid-19, Latam Airlines nunca ha dejado de volar, pero toda la industria tuvo una caída del 97% a nivel global. Y todo este deterioro de la actividad ocurrió de forma muy rápida. En mayo del 2020 nosotros entramos de forma voluntaria al "chapter 11" en los Estados Unidos para su reorganización financiera, además de enfocarnos en la eficiencia. Se apuntó a salir con una empresa más liviana en las estructuras, más eficiente, con mayor conexión con nuestros clientes y procesos más simples. Realizamos una renovación tecnológica durante toda la pandemia. Treinta meses después salimos de una pandemia, con más de 2.200 millones de dólares de liquidez, y sirviendo los mismos 144 destinos que se atendían antes de la pandemia con rutas a 22 países. En cuanto al volumen del negocio, ya estamos al 85% respecto a 2019, pero en cuanto al tema de rutas seguimos la reactivación y estamos igualando en cantidad, con una composición diferente de acuerdo a lo que solicitan nuestros clientes. Nosotros ajustamos nuestra malla de vuelos en función de lo que entendemos que nuestros clientes se están moviendo.
 
-¿Está prevista la renovación de la flota de aviones?
-Sí, tenemos un compromiso en comprar 87 Airbus 320neo para el año 2029. Son aviones que incorporan motores de nueva generación que son 20% más eficientes en consumo de combustible, con un 50% menos de emisión de óxido de nitrógeno y un 50% menos de huella acústica. También en dos o tres años duplicamos nuestra flota de aviones de carga, pasando de 10 a 20 aeronaves en 2024.
 
-La invasión de Rusia a Ucrania tampoco colaboró con el sector así como el precio del barril del petróleo. ¿Cuál es el impacto del combustible en la estructura de costos de las aerolíneas?
-Este año hubo mucha volatilidad. En prepandemia el precio del barril del petróleo era menor de US$ 100. Este año hemos visto picos de US$ 160 y hoy está en US$ 130. El combustible significa para la industria entre el 25 y 30 por ciento de los costos de un vuelo. Para el año 2050 proyectamos incorporar un 5% de combustible de origen biológico, que se obtiene a través de recursos naturales o de residuos orgánicos, tanto de origen animal como vegetal. En la región hoy no hay una producción de biocombustible para la aviación.
 
Conectividad entre Montevideo, San Pablo, Santiago y Lima
Uruguay ocupa un lugar destacado en el plan de negocios de Latam Airlines. "Es un país muy importante en la malla de rutas que conectan a Sudamérica con el mundo", afirmó el vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para América Latina, Andreas Schek.
 
Asimismo, el ejecutivo destacó tanto la alta calidad de los cuidados sanitarios como el nivel de estabilidad de la economía uruguaya.
 
La presencia en Montevideo del vicepresidente de Ventas y Marketing de Latam para la región ha buscado fortalecer el vínculo estratégico con los operadores turísticos.
 
"Nosotros tenemos un contacto importante con nuestro canal de venta indirecto. Tenemos una muy buena relación con nuestros agentes de viajes; hay grandes socios y fomentamos el contacto cara a cara con nuestros aliados", destacó el entrevistado.
 
En el estudio de Latam Airlines Group, las perspectivas de nuevos vuelos en Uruguay son al alza. A nivel local, la aerolínea "tiene un nivel de actividad del 30% respecto a 2019". Esta situación, según el análisis de Schek, obedece a que la recuperación de los vuelos regionales fue más lenta en relación con los vuelos domésticos de Latam.
 
"Ya tenemos planificado para el final del primer trimestre del próximo año tener una recuperación del 80% de la actividad", sostuvo.
 
El mercado uruguayo se presenta como un mercado mixto, entre turismo y viajes corporativos, que se atiende a partir de la malla de conexiones en la región con base en San Pablo (Brasil), Lima (Perú), Santiago (Chile) desde donde es posible conectar con el mundo., explicó el entrevistado.
 
En ese sentido, Latam planifica cerrar el año retomando vuelos diarios entre Montevideo con Santiago de Chile, San Pablo y Lima, indicó Schek.
Por su parte, Punta del Este "es un mercado receptivo importante durante la temporada de verano", de modo que el ejecutivo no descartó restablecer algún vuelo con la terminal internacional Laguna del Sauce (Maldonado).
 
"Eso se va viendo según las necesidades", indicó Schek, para luego agregar que "Uruguay es un buen destino para el mundo".
 
Consultado por la posibilidad de establecer un servicio regular de puente aéreo ente Montevideo y Buenos Aires en alas de Latam Airlines, Schek explicó que implementar una iniciativa en ese dirección requiere una operación doméstica en Uruguay, lo cual "no está contemplado en nuestra malla de rutas y, por el momento no vemos perspectivas de hacerlo".
 
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LATAM proyecta un 83% de operación en noviembre y alcanza los 144 destinos equiparando niveles prepandemia

  • Viernes, 18 Noviembre 2022
El grupo LATAM proyecta una operación de pasajeros de un 83% para noviembre (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) respecto de igual periodo de 2019 (escenario pre pandemia) y mantiene su previsión de superar el 85% de operación al cierre del año. Este mes, el grupo cumplirá un gran hito en su proceso de reactivación al volar el mismo número de destinos que tenía previo a la pandemia COVID 19 en noviembre de 2019. Del mismo modo, concretó el reinicio de sus rutas Santiago-Curitiba y Antofagasta-Lima, las que refuerzan su red de conectividad regional.
 
LATAM prevé operar aproximadamente 1.347 vuelos diarios nacionales e internacionales durante el mes, conectando 144 destinos en 22 países. El negocio de carga, en tanto, tiene programados más de 1.500 vuelos en aviones de ese tipo. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo.
 
En octubre de 2022, el tráfico de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetros rentados – RPK) fue de 82,8% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 81,9% comparada con octubre de 2019. Esto implicó que el factor de ocupación aumentara 0,9 puntos porcentuales, llegando a 83,3%.
 
En carga, el factor de ocupación fue de 55,4%, lo que corresponde a un aumento de 0,7 puntos porcentuales en relación a octubre de 2019.
 
Estimación Operación grupo LATAM – Noviembre 2022
 
(las operaciones de pasajeros medidas en ASK / las operaciones cargueras medidas en ATK)
 
Brasil
89% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 88%
97% doméstico y 80% internacional
Total destinos noviembre: 54 domésticos y 21 internacionales.
Internacional: Reinicio ruta Curitiba-Santiago (3 f/s)

Chile
78% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 75%
71% doméstico y 82% internacional
Total destinos noviembre: 17 domésticos y 26 internacionales.
Internacional: Reinicio ruta Santiago-Curitiba (3 f/s) y Antofagasta-Lima (2 f/s).

Colombia
110% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 113%
Total destinos noviembre: 17 domésticos y 5 internacionales.

Ecuador
67% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 52%
127% doméstico y 50% internacional
Total destinos noviembre: 8 domésticos y 4 internacionales.

Perú
79% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 78%
101% doméstico y 71% internacional
Total destinos noviembre: 19 domésticos y 27 internacionales.
Internacional: Reinicio ruta Lima-Antofagasta (2 f/s).

Carga
105% operación proyectada (versus noviembre 2019).
Referencia proyección octubre 2022: 105%
79% belly doméstico y 84% belly internacional*
164% carguero dedicado

*Belly: mercancía transportada en la bodega de carga (lower deck) del avión.
 
Estimación operacional por segmento vs 2019 – Noviembre 2022
(medida en ASK)
Doméstico países de habla hispana 77%
Doméstico Brasil 97%
Internacional 76%
Total consolidado 83%
 
Nota: Las operaciones domésticas de Argentina están consideradas en las estadísticas operacionales de 2019 de arriba, sin embargo, el 17 de junio de 2020 LATAM anunció el cese indefinido de sus operaciones domésticas de pasajeros y carga en Argentina.
 
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Grupo LATAM sale de su proceso de reestructuración con una sólida posición financiera y la red de conectividad más completa de Sudamérica

  • Viernes, 04 Noviembre 2022
El grupo LATAM, el principal grupo de aerolíneas de América Latina, anunció hoy que completó exitosamente su proceso de reestructuración en Estados Unidos al cual ingresó, de manera voluntaria, en mayo del 2020 para reducir su deuda, acceder a nuevas fuentes de financiamiento y transformar su negocio en respuesta a la pandemia mundial. Habiendo mantenido su posición de liderazgo y logrando importantes ahorros de costos, LATAM ha emergido de la reorganización como un grupo más eficiente, con una flota moderna, la red de conexiones más extensa de Sudamérica y el mayor programa de fidelización del continente.
 
Con más de US$ 2.200 millones de liquidez, aproximadamente US$3.600 millones menos de deuda en su balance (equivalentes a una reducción del 35% de la deuda previa al ingreso al proceso), y el apoyo de los principales accionistas actuales y nuevos, LATAM está preparada para reafirmar su liderazgo en América Latina y tiene un futuro sostenible.
 
"Hoy se cumple un hito muy importante para LATAM. Estamos contentos porque hemos completado una transformación significativa y hemos salido de nuestro proceso de reestructuración con una posición financiera fortalecida y un compromiso renovado con la excelencia operativa. Como grupo, con un equipo dinámico de 30.000 empleados y una red de conectividad inigualable, esperamos seguir ofreciendo a los pasajeros la mejor alternativa para viajar hacia, desde y dentro de Sudamérica y contribuir con las necesidades de los distintos países en los que operamos", dijo Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.
 
El grupo LATAM ofrece una propuesta de valor única:
Red: LATAM es el grupo de aerolíneas líder en América Latina, con filiales que operan en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú y operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Estados Unidos y El Caribe, Oceanía y próximamente a África pues LATAM Airlines Brasil retomará la ruta Sao Paulo – Johannesburgo a mediados de 2023.
 
A octubre de este mes el grupo alcanzó los 144 destinos en 22 países, esperando cerrar el año con una operación global (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) mayor al 85% respecto del 2019. Entre 2021 y 2022, el grupo sumó 10 destinos nuevos en Brasil y proyecta operar 36 rutas nuevas para el 2023.
 
LATAM Cargo: LATAM Cargo y las filiales cargueras se encuentran en medio de un plan de expansión que les permitirá aumentar sus respectivas flotas de un total actual de 11 aviones Boeing 767-300F en 2019 a un total 20 aviones 767-300F en 2024 lo que mejorará las opciones de transporte para sus clientes.
 
Joint Venture con Delta: Recientemente, el grupo LATAM ha implementado un Joint Venture con Delta que permitirá a los pasajeros acceder a más de 300 destinos entre EE.UU./ Canadá y América del Sur (Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay). El acuerdo facilitará que las aerolíneas aumenten su nivel de cooperación en los mercados mencionados, lo que se traducirá en un mayor número de rutas, más y mejores conexiones y el fortalecimiento de los beneficios de los programas de pasajero frecuente.
 
Flota: LATAM cerró acuerdos con Airbus para adquirir hasta 2029 un total de 87 aeronaves de la familia A320neo, las cuales son 20% más eficientes en consumo de combustible.
 
Programa de Pasajero Frecuente: con 39 millones de miembros, LATAM Pass es el programa de lealtad más grande de Sudamérica y el séptimo más grande a nivel mundial.
 
La trayectoria del grupo LATAM, su liderazgo en América Latina y su robusto plan de negocios hicieron posible completar su reestructuración con el apoyo de sus nuevos y destacados accionistas Sixth Street, Strategic Value Partners y Sculptor Capital Management y sus accionistas incumbentes, Delta, Qatar y la familia Cueto.
El próximo 15 de noviembre se realizará la Junta Extraordinaria de Accionistas (JEA) en la cual se procederá a la renovación del Directorio de LATAM Airlines Group S.A.
 
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LATAM proyecta un 81% de operación en octubre y retoma 5 rutas en Sudamérica

  • Viernes, 14 Octubre 2022
El grupo LATAM proyecta una operación de pasajeros de un 81% para octubre (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) respecto de igual periodo de 2019 (escenario pre pandemia). De cara al mes, el grupo de aerolíneas reiniciará 5 rutas en Sudamérica: São Paulo-Boston, Río de Janeiro-Buenos Aires, Quito-Miami, Lima-Mendoza y Santiago-Puerto Natales.
 
LATAM prevé operar aproximadamente 1.291 vuelos diarios nacionales e internacionales durante el mes, conectando 144 destinos en 22 países. El negocio de carga, en tanto, tiene programados casi 1.400 vuelos en aviones cargueros. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo.
 
En septiembre de 2022, el tráfico de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetros rentados – RPK) fue de 82,3% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 81,5% comparada con septiembre de 2019. Esto implicó que el factor de ocupación aumentara 0,8 puntos porcentuales, llegando a 83,3%.
 
En carga, el factor de ocupación fue de 54,9%, lo que corresponde a un aumento de 1,5 puntos porcentuales en relación a septiembre de 2019.
 
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Así funcionará la nueva alianza entre Latam y Delta

  • Viernes, 07 Octubre 2022
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos dio luz verde al proyecto conjunto. Las aerolíneas prometen más rutas, mejores conexiones y el fortalecimiento de los beneficios que ofrecen a sus pasajeros.
 
Tras la aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), Latam y Delta informaron que se inicia una nueva alianza que permitirá que los pasajeros accedan a más de 300 destinos entre Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Uruguay, gracias al "fortalecimiento de las rutas de código compartido".
 
"Una vez implementado el proyecto, las aerolíneas trabajarán para crear este acuerdo comercial", señala el comunicado. En los próximos meses se conocerán más detalles sobre los beneficios.
 
Por ahora se sabe que la aprobación permite a Delta y Latam Airlines Group (con sus filiales de Brasil, Colombia, Perú y Paraguay) "desbloquear" nuevos beneficios para clientes y carga. "El Joint Venture entre Delta y Latam ayudará al crecimiento del mercado entre América del Norte y del Sur, brindando beneficios significativos para los clientes", dijo Ed Bastian, CEO de Delta.
 
Por su parte, Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group, explicó que la aprobación la dará pie al inicio del trabajo conjunto "para entregar más y mejores beneficios a los clientes, tales como conexiones más expeditas, acumulación conjunta de millas en programas de pasajero frecuente, entre muchos otros".
 
Delta y Latam anunciaron su primer acuerdo en 2019, con el objetivo de expandir "significativamente" las opciones de viaje en América del Norte y del Sur.
 
"Desde entonces, las aerolíneas han logrado una serie de hitos que incluyen la acumulación/canje mutuo de millas y beneficios recíprocos para el pasajero; terminales compartidos en aeropuertos como Nueva York, São Paulo/Guarulhos y Santiago y acceso mutuo a 53 salas VIP de Delta Sky Club en Estados Unidos y cinco Latam Lounges en América del Sur", informaron las empresas.
 
En 2020, Delta y Latam introdujeron sus primeros servicios de código compartido y en 2021 los ampliaron a más de 20 rutas.
 
Vale recordar que la aerolínea chileno-brasileña Latam, la más grande de Latinoamérica, se declaró en bancarrota en 2020 por la drástica caída de la actividad por la pandemia, y desde entonces arrastra una serie de litigios judiciales por impagos con numerosas compañías asociadas o sindicatos de trabajadores; pese a eso, sus aviones siguen operando con normalidad.
 
En los últimos meses, varias aerolíneas latinoamericanas han suscrito acuerdos de código compartido con socios mundiales, lo que les permite llegar a más destinos y recaudar más ganancias.
 
El pasado 3 de mayo, Latam y Emirates sellaron un acuerdo para ofrecer vuelos en código compartido que permitirán que pasajeros procedentes de Dubái hagan conexiones con 17 localidades brasileñas desde Sao Paulo y Río de Janeiro.
 
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Pasajeros reconocen a LATAM como el grupo de aerolíneas número uno de Sudamérica

  • Lunes, 19 Septiembre 2022
LATAM Airlines Group fue premiada por séptimo año consecutivo como "Aerolínea líder en Sudamérica", además de "Marca de aerolínea líder en Sudamérica" en los World Travel Awards 2022. Ambos reconocimientos destacan los atributos operacionales y de servicio desde la perspectiva de ejecutivos que trabajan en la industria de viajes y turismo, además del público en general.

"Es un gran honor recibir estos premios por séptimo año consecutivo. Entendemos la responsabilidad que significa entregar un servicio de excelencia a nuestros pasajeros, y su preferencia y reconocimiento nos indica que esos esfuerzos van por el camino correcto. Seguiremos innovando y trabajando para hacer de la experiencia de viaje de nuestros pasajeros la mejor y más sostenible de todas", manifestó Paulo Miranda, Vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.
 
Los World Travel Awards buscan promover la industria del turismo global, premiando la excelencia y diversidad de su oferta. Su primera versión fue en 1993 y hoy son reconocidos como un sello de calidad en los servicios y experiencias asociadas al sector.
 
Experiencia de viaje sostenible
En el camino de entregar una experiencia de viaje sostenible a los pasajeros, LATAM implementó, recientemente, cambios en el servicio de su cabina Economy eliminando más de 1.200 toneladas de plásticos de un solo uso, lo que equivale a suprimir 36 mil botellas plásticas de 500 ml. El nuevo servicio busca tener una cabina más sostenible y considera importantes cambios en la materialidad de todos los elementos a bordo (vasos, cubiertos, bandejas), reemplazándolos por materiales más sostenibles como cubiertos de bambú, bandejas reutilizables, empaque de papel kraft para cubiertos y vasos de papel sostenible certificado.
 
La iniciativa ya se encuentra operativa en todas las rutas regionales y de largo alcance del grupo LATAM y se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad del grupo que tiene como uno de sus objetivo eliminar el 100% de los plásticos de un solo uso utilizados en su operación al 2023.
 
Fuente: LATAM
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LATAM implementa cambios en su cabina Economy y elimina el 75% de plásticos de un solo uso a bordo

  • Viernes, 09 Septiembre 2022

LATAM anunció hoy cambios en el servicio de su cabina Economy que le permitieron eliminar más de 1.200 toneladas de plásticos de un solo uso, lo que equivale a suprimir 36 mil botellas plásticas de 500 ml. El nuevo servicio busca implementar una cabina más sostenible y considera importantes cambios en la materialidad de todos los elementos a bordo (vasos, cubiertos, bandejas), reemplazándolos por materiales más sostenibles como cubiertos de bambú, bandejas reutilizables, empaque de papel kraft para cubiertos y vasos de papel sostenible certificado.

La iniciativa ya se encuentra implementada en todas las rutas regionales y de largo alcance del grupo LATAM y se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad del grupo que tiene como uno de sus objetivo eliminar el 100% de los plásticos de un solo uso utilizados en su operación al 2023.

“Cuidar del planeta es un desafío de todos y un destino necesario para LATAM, es por esto que revisamos nuestros servicios e identificamos cerca de 1800 toneladas de plástico de un solo uso a bordo de nuestros vuelos internacionales. Así, nuestros equipos se involucraron para redefinir todos los detalles del servicio, logrando un cambio positivo para nuestros clientes y así también para nuestro planeta”, dice Paulo Miranda, Vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.

La propuesta se suma a los cambios realizados en la cabina Premium Business que incluyen la incorporación de bolsas reutilizables para cubrir los elementos de descanso, además de los nuevos eco kits de viaje para los pasajeros. Entre las novedades de los nuevos kits se encuentra el cepillo dental de bambú con tapa de caña de azúcar, envoltorio de los tapones para los oídos hecho de papel kraft y los calcetines y tapa ojos fabricados de plástico reciclado.

Más Economía Circular en LATAM

Asimismo, el grupo ha sumado acciones de reciclaje y reutilización. En vuelos domésticos de Chile, Perú, Colombia y Ecuador, LATAM cuenta con el programa “Recicla Tu Viaje”, mediante el cual los tripulantes de cabina segregan el plástico y latas a bordo. En el caso de Colombia, esta segregación se realiza en tierra. A su vez, junto a mujeres emprendedoras y organizaciones aliadas, el grupo continúa con su programa de reutilización de uniformes en Perú, Chile, Colombia, Ecuador y Brasil, dando una segunda vida a los uniformes de colaboradores que no están siendo utilizados.

Estas iniciativas se enmarcan dentro de la estrategia de sostenibilidad de LATAM cuyas metas incluyen ser cero residuos a vertedero al 2027, reducir y compensar el 50% de las emisiones domésticas al año 2030 y alcanzar la carbono neutralidad a 2050.

 

Fuente: https://aerolatinnews.com/destacado/latam-implementa-cambios-en-su-cabina-economy-y-elimina-el-75-de-plasticos-de-un-solo-uso-a-bordo/

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La industria del turismo invierte en pasarelas de pagos para crecer en LATAM

  • Viernes, 02 Septiembre 2022
Casi medio millón de españoles viajarán en 2022
 
Las principales empresas del sector turístico están apostando por contratar compañías especializadas en la tecnología de pagos. Este tipo de plataformas está en pleno auge en la era digital, simplificando procesos de compra a nivel internacional y sorteando la diferencia de divisas que suele haber en este tipo de operaciones. En lo que respecta al sector turístico, contar con estas plataformas es fundamental para dominar mercados como el Latinoamericano y el aumento de la demanda está siendo notable ante los posibles 500.000 residentes en España que se desplacen a su territorio a lo largo de 2022.
 
Las también conocidas como pasarelas de pago permiten a las empresas turísticas que buscan operar en Latinoamérica acabar con las diferentes complicaciones que surgen en tal mercado. La principal y más evidente la del cambio de moneda. Mientras que las reservas turísticas en Europa son mucho más sencillas para las compañías al compartir divisa, en Latinoamérica hay que sumarle que cada país cuenta con una diferente. Sin ir más lejos, México, Colombia, Argentina y Brasil, principales países receptores de residentes en España, ya cuentan con monedas diferentes.
 
“El mercado europeo, cuando da el salto a LATAM, necesita de un medio que simplifique todo ese proceso y asegure el éxito de lo que aquí estamos acostumbrados a hacer casi a diario. Desde PayRetailers, de hecho, ofrecemos 250 métodos de pago diferentes para que cada modelo de negocio pueda adaptarse a las características del sector y del mercado del país al que quieren catapultarse. Alrededor del 53% de las compras de viajes hechas en América Latina se hacen por medio de tarjetas de crédito o por largos pagos a cuotas; lo que representa una gran oportunidad para los comerciantes internacionales del turismo y nuestra para seguir impulsando las transacciones online en la región”, Jose Martín, Head of Global Sales at PayRetailers.
 
Sin embargo, este no es el único bache que tienen las empresas que apuestan por expandirse a nivel internacional. El sector también destaca las grandes apuestas que supone adaptarse a la legislación, pues en función de la región cada compañía debe cumplir con una serie de obligaciones regulatorias a nivel empresarial. Incluso se destaca el bajo nivel de bancarización que hay entre los países de LATAM, cuyos hábitos a la hora de consumir son muy diferentes a los acostumbrados en Europa.
 
Para resolver estos contratiempos están las pasarelas de pago, en pleno crecimiento ante la recuperación del turismo internacional y que se han situado como un aliado clave para las compañías que busquen sacar rendimiento a los mercados donde viajar es parte de su cultura Latinoamericana. Según confirman los datos de PayRetailers, la empresa española especialista en transacciones internacionales y experta en el mercado latinoamericano, esa falta de conocimiento sobre la adquisición local es uno de los grandes problemas que toda empresa se encuentra cuando busca operar en LATAM.
 
 
Crecimiento del PIB
 
De hecho, la aparición de este tipo de procesadores de pago como PayRetailers está poniendo en duda el liderazgo de empresas locales. Gracias a la simplificación de todos estos procesos, del acercamiento de cientos de métodos de pago y del impulso de operaciones con carteras digitales, las empresas internacionales están viéndose capacitadas para competir con las locales de LATAM.
 
El Banco Mundial ya ha situado en un 2,5% el crecimiento del Producto Interior Bruto de Latinoamérica y El Caribe en 2022, mejorando en dos décimas las previsiones del pasado mes de abril. Además, pese a la inflación que se está produciendo en diferentes mercados, el crecimiento en los próximos años será de 1,9% en 2023 y aumentará notablemente hasta el 2,4% en 2024.
 
Las empresas, conscientes de que tras la pandemia se han modificado algunos hábitos locales a la hora de actuar en el mercado, y de que el e-commerce se ha visto beneficiado, están orientando su inversión ante un mercado latinoamericano con opciones en numerosos sectores como el turismo, que representa más de un 6% del PIB en su conjunto.
 
 
Medio millón de turistas
 
Los últimos datos publicados por el INE cifran en cerca de 239.893 los residentes en España que han viajado, hasta el momento, a algún país de Latinoamérica. Una cifra que refleja una forma destacada teniendo en cuenta que julio y agosto son los dos meses más importantes en términos turísticos en España.
 
Los datos del turismo español en Latinoamérica confirman, sin embargo, esa gran diferencia con respecto a otros destinos más cercanos o donde el cambio de divisa es mucho más sencillo. Entre enero y junio de 2022, según datos del Instituto Nacional de Estadística, un total de 9.990.834 residentes en España viajaron al extranjero como turistas.
 
De ese total, menos de medio millón lo hicieron a América (484.581). Y centrando la estadística a Latinoamérica, la cifra fue de 239.893 españoles se trasladaron a alguno de los países de dicha zona. Los otros 230.033 viajaron a Estados Unidos y algo más de 14.000 lo hicieron a Canadá. Además, el dato de españoles que realizaron turismo en América fue de poco más del 5%, y de ellos un 2,40% lo hizo en zonas de LATAM. Un porcentaje que crecerá tras el verano y que denota la oportunidad de negocio internacional que hay entre las empresas.
 
 
 
 
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Vuelo de LATAM hacía Temuco completó el traslado de 300 millones de vacunas transportadas gratuitamente en Sudamérica

  • Viernes, 26 Agosto 2022

El vuelo LA25 desde Santiago a Temuco, transportó el cargamento de vacunas que completó el traslado de 300 millones de vacunas contra el Covid-19 trasladadas de forma gratuita dentro de Brasil, Chile, Ecuador y Perú. Los traslados se enmarcan dentro del programa “Avión Solidario” de LATAM, que dispone la conectividad y capacidad de transporte de pasajeros y de carga de LATAM en beneficio de Sudamérica.

“Estamos muy contentos porque en el vuelo que llegó a Temuco desde Santiago, hemos logrado llegar a las 300 millones de vacunas transportadas gratuitamente en Sudamérica. Como grupo mantenemos nuestro compromiso y seguiremos disponibles para apoyar el transporte de vacunas, preocupados por el bienestar y salud de las personas de Chile y la región”, dice Constanza Pizarro, Gerente de Comunicaciones de LATAM.

A la fecha, junto con el transporte de vacunas, se han movilizado en Sudamérica más de 1.000 pacientes con necesidades médicas urgentes, cifra que equivale a 25 aviones A320 llenos. Además de 2.440 órganos y tejidos, 3.526 profesionales de la salud para atender necesidades urgentes de COVID-19, 17 transportes de células madres para pacientes con cáncer de sangre y más de 1.550 toneladas de carga, considerando insumos médicos y vacunas, equivalente a 31 aviones cargueros.

El programa “Avión Solidario” considera tres áreas de acción: salud, ambiental y catástrofes naturales y recientemente, ha anunciado nuevas alianzas con más de 50 organizaciones solidarias y de la sociedad civil en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, entre las que destacan instituciones como Bomberos de Chile, América Solidaria, COANIQUEM y Teletón.

 

Fuente: https://aerolatinnews.com/destacado/vuelo-de-latam-hacia-temuco-completo-el-traslado-de-300-millones-de-vacunas-transportadas-gratuitamente-en-sudamerica/

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LATAM acumula tres meses como líder de la industria aérea brasileña

  • Viernes, 10 Junio 2022

LATAM vuelve a ser la primera aerolínea comercial brasileña en abril de 2022, con una cuota del 34,5% del mercado nacional, según los datos consolidados de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) publicados hace algunos días. Durante el mes, la compañía continuó su proceso de recuperación y aumentó la red aérea con más vuelos entre las capitales y sus principales hubs y ciudades que son el foco de sus inversiones en Brasil. São Paulo (Congonhas y Guarulhos), Río de Janeiro (Santos Dumont y Galeão), Brasilia y Fortaleza. Con ello, LATAM lidera el mercado aéreo brasileño desde febrero de este año.

«El turismo de ocio, principalmente a los destinos del Nordeste brasileño, ya se había recuperado con el avance de la vacunación contra el Covid-19 y la flexibilización de las restricciones sanitarias. Recientemente, el turismo de negocios también ha empezado a demandar más vuelos. Por lo tanto, hemos ampliado secuencialmente las operaciones del Air Shuttle São Paulo-Río de Janeiro y otras rutas capaces de conectar a más personas con más destinos en nuestros hubs», explica Aline Mafra, Directora de Ventas y Marketing de LATAM Brasil.

En Brasil, en abril de 2022, LATAM reanudó el 97% de su oferta de asientos nacionales y alcanzó una tasa de ocupación del 78,4%, transportando más de 2,2 millones de pasajeros en una media de 503 vuelos nacionales al día a 49 destinos en el país (antes de la pandemia de Covid-19 eran 44 destinos).

LATAM está preparada para la temporada alta de julio de 2022

La aerolínea ha programado cerca de 3.000 vuelos nacionales e internacionales para la temporada alta de julio en Brasil…

 

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LATAM proyecta 73% de operación para mayo, manteniendo tendencia de recuperación de los últimos meses

  • Viernes, 13 Mayo 2022

El grupo LATAM proyecta una operación de pasajeros de hasta un 73% para mayo (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) respecto de igual mes de 2019 (escenario pre pandemia). Este sería el cuarto mes de una tendencia operacional positiva para el grupo, de la mano con la reactivación de rutas y el estreno de nuevos destinos a la red de conectividad global.

LATAM prevé operar aproximadamente 1.115 vuelos diarios nacionales e internacionales durante mayo, conectando 133 destinos en 20 países. Entre las novedades de este mes destaca el inicio de operaciones de la ruta Brasilia-Sinop, en el mercado doméstico de Brasil. El negocio de carga, en tanto, tiene programados 1.210 vuelos en aviones cargueros. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo.

En abril de 2022, el tráfico de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetros rentados – RPK) fue de 69,4% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 71,2% comparada con abril de 2019. Esto implicó que el factor de ocupación disminuyera 2,1 puntos porcentuales, llegando a 81,2%.

En carga, el factor de ocupación fue de 59.3%, lo que corresponde a un aumento de 3.3 puntos porcentuales en relación a abril de 2019.

Estimación Operación grupo LATAM – Mayo 2022
(las operaciones de pasajeros medidas en ASK / las operaciones cargueras medidas en ATK)

Brasil

  • 78% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 74%
  • 100% doméstico y 56% internacional
  • Total destinos mayo: 50 domésticos (equivalentes a 532 vuelos diarios en promedio) y 18 internacionales.
  • Novedades:
  • Doméstico: Nueva ruta Brasilia-Sinop (7 f/s)

Chile

  • 62% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 59%
  • 78% doméstico y 55% internacional
  • Total destinos mayo: 15 domésticos (equivalentes a 117 vuelos diarios en promedio) y 22 internacionales.

Colombia

  • 114% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 107%
  • 176% doméstico y 60% internacional
  • Total destinos mayo: 17 domésticos (equivalentes a 192 vuelos diarios en promedio) y 5 internacionales.

Ecuador

  • 41% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 41%
  • 124% doméstico y 19% internacional
  • Total destinos mayo: 8 domésticos (equivalentes a 40 vuelos diarios en promedio) y 3 internacionales.

Perú

  • 68% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 67%
  • 88% doméstico y 61% internacional
  • Total destinos mayo: 19 domésticos (equivalentes a 155 vuelos diarios en promedio) y 22 internacionales.

Carga

  • 96% operación proyectada (versus mayo 2019). Referencia proyección abril 2021: 94%
  • 81% belly doméstico y 69% belly internacional*
  • 144% carguero dedicado

*Belly: mercancía transportada en la bodega de carga (lower deck) del avión.

Estimación operacional por segmento vs 2019 – Mayo 2022 (medida en ASK)

  • Doméstico países de habla hispana: 88%
  • Doméstico Brasil: 100%
  • Internacional: 54%
  • Total Consolidado: 73%
 
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